原标题：高铁盒饭为什么又贵又难吃
火车上的盒饭，一个神秘的存在。
无论是绿皮火车，还是快捷的高铁，都少不了乘务员推着餐车来回吆喝：“啤酒饮料矿泉水，瓜子花生八宝粥，让一下”、“盒饭，有人需要吗”。
然而，吆喝半天，最终卖不出去几份。大部分人宁可吃泡面或挨饿，也不愿意为火车上的盒饭自掏腰包。没别的原因，火车上的盒饭，出了名的又贵又难吃。
火车上的盒饭，到底是谁做的？这么难吃的盒饭，凭啥敢卖几十块？
吃过最难吃的饭，是列车上的盒饭
中国铁路客流量巨大，但餐车上的盒饭生意，只能用“惨淡”形容。
2012年到2022年，国家铁路的客运发送量是259.1亿人次[1]，平均每天有700万人不是在去坐火车的路上就是已经在火车上了。如此庞大的客流量，本应该为铁路餐车带来一盘大生意，但是以动车餐车为例，旅客的就餐率仅约为4%[2]。
从上海到劳务输出大市安徽阜阳，最久的一班火车将近12个小时 / 图虫创意
就餐率低，恐怕和列车盒饭的定价、味道脱不了关系。
以京铁列服销售的七种套餐为例，去掉最贵的65元一份的水晶虾仁套餐，再去掉最便宜的15块一份的辣子肉丁套餐，剩下五份套餐的均价是45.6元[3]。有网友就吐槽在火车上点过47块钱一份的红烧茄子。没想到防住了“雪糕刺客”，还是被火车盒饭背刺。
京铁列服在线点餐小程序的菜单
中国青年报社会调查中心曾经对“高铁盒饭满意度”做过调查，结果发现，近23万的受访者里，有九成以上对高铁盒饭不满意，近七成认为高铁盒饭味道太差，此外，还存在分量太少、选择太少和服务不好等问题[4]。简而言之就是“又贵又难吃”。
有人吃完高铁上40块一份的银杏凤尾虾套餐，便暗下决心要让高铁餐车永远失去他这个上帝。
还有人被难吃到才思泉涌，当场用优美的语句记录下这难以磨灭的忧伤：这死不瞑目的菜叶子，硬得粒粒分明的白米饭，遍寻不见的牛肉……富含诗意、饱含感情，最后一句是：“我哭了”。
由于方便又便宜，泡面成为许多人铁路出行的不二之选 / 视觉中国