近期，美国日增新冠确诊病例数多次破100万例。因而，受各国防疫政策影响，美国被取消的航班数量激增，中国民航局也多次向多个中外航班发出熔断指令。
结果美国开始“报复“了，最新消息，美国停飞中国航司44个航班。对此，中国驻美使馆发言人回应，美方此举非常不合理。
美交通部宣布将暂停四家中国航司
44趟美国赴华航班
据环球时报援引路透社报道，美国交通部21日宣布，将暂停四家中国航空公司运营的44趟美国赴华航班，以回应中国因疫情担忧而暂停部分美国航空公司航班飞往中国的决定。
路透社报道称，这项措施将于1月30日开始生效，直至3月29日，涉及厦门航空、中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空四家航空公司。美国交通部还威胁称，如果中国修改政策，“为美国航空公司带来必要的改善”，美方就会重新审视自己的行动，如果中国取消更多航班，“我们保留采取进一步行动的权利”。
附：美国交通部宣布取消航班名单
中国国航洛杉矶至深圳(CA770)：3月1日、8日、15日、22日、29日航班
中国国航洛杉矶至天津(CA988)：3月6日、13日、20日、27日航班
中国东航纽约至上海(MU588)：2月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日、3月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日航班
中国南航洛杉矶至广州(CZ328)：3月4日、11日、18日、20日、25日、27日航班
中国厦门航空洛杉矶至厦门(MF830)：1月30日、2月6日、13日、20日、27日、3月2日、6日、9日、13日、16日、20日、23日、27日航班。
从上述名单可以看出，首趟被停飞的是厦门航空1月30日从洛杉矶飞往厦门的航班。
中国驻美使馆：非常不合理
对此，中国驻美国大使馆发言人刘鹏宇回应表示，美方此举非常不合理，我们敦促美方停止干扰和限制中国航司的正常客运航班。
刘鹏宇还表示，国际客运航班进入中国的政策“以公平、公开、透明的方式同等适用于中外航空公司”。
关于美国交通部宣布该措施的背景，路透社在报道中称，自去年12月以来，由于奥密克戎变异株引起美国感染病例数达历史新高，美国被取消的航班数量激增。中国民航局也多次向多个中外航班发出熔断指令，暂停美国、法国、加拿大等多个国家的入境航班，其中包括44班次美国赴华航班，涉及美联航、美航、达美三家航空公司。
中国民航局的熔断指令政策并非针对单一国家，也并不区分国内、国外航空公司。民航局本月21日发布的熔断指令显示，因入境航班上发现病例，民航局宣布对伊拉克航空公司IA473航班(巴格达至广州)、美国达美航空公司DL283航班(底特律至上海)、加拿大航空公司AC025航班(温哥华至上海)、东方航空公司MU562航班(悉尼至上海)、南方航空公司CZ348航班(巴黎至广州)等5个航班实施熔断措施。
民航局2022年1月21日发布的熔断指令
因入境后核酸检测结果阳性旅客人数超标触发熔断机制，从而导致大规模航班取消，在这种情况下，美国相关部门不仅不反思管控不力，还出来推卸责任，甚至威胁可能会“采取行动”。据路透社此前报道，美国运输部发言人宣称：“中方行为不符合其在中美航空运输协议框架内的义务。我们正就此事与(中方)进行接触，并保留酌情采取监管措施的权利。”
去年底，多班自美国飞往中国的航班推迟或取消，曾引起关注。中国外交部发言人赵立坚在去年12月就达美航空赴华航班中途返航一事回应表示，近日，多班自美国飞往中国的航班推迟或取消，美国航空在距离飞机起飞仅有数小时的情况下突然宣布取消航班，达美航空的航班甚至出现航程过半后返航情况，给中国籍乘客带来巨大损失。中国驻美使领馆积极向有关乘客提供协助，并第一时间向美国有关航司提出严正交涉，敦促其保障乘客正当权益。
中国外交部发言人华春莹去年8月表示，众所周知，国际定期客运航班熔断/熔控措施是降低疫情跨境传播风险的重要举措，该措施对中外航空公司一视同仁，公平公开。在中美航线上，中国国内的国航、东航等航空公司都曾熔断过，对于没有触发熔断条件的航空公司，中方从未实施该措施，因此这次美方没有理由限制中国赴美航班客座率，美方做法非常不合理。
八个航班合计输入69例确诊
民航局对多个入境航班发出熔断指令
众所周知，国际定期客运航班熔断/熔控措施是降低疫情跨境传播风险的重要举措，该措施对中外航空公司一视同仁，公平公开。
如上述民航局本月21日发布的熔断指令，主要因因入境航班上发现病例。
根据民航局通报，1月12日入境的伊拉克航空公司IA473航班(巴格达至广州)确诊新冠肺炎旅客7例，自1月31日起，暂停该航班运行2班。1月12日入境的美国达美航空公司DL283航班(底特律至上海，周三入境)确诊新冠肺炎旅客8例，自2月7日起，继续暂停该航班运行2班。1月12日入境的加拿大航空公司AC025航班(温哥华至上海，周三入境)确诊新冠肺炎旅客5例，自2月28日起，继续暂停该航班运行2班。1月12日入境的东方航空公司MU562航班(悉尼至上海)确诊新冠肺炎旅客8例，自1月31日起，继续暂停该航班运行2班。1月14日入境的南方航空公司CZ348航班(巴黎至广州)确诊新冠肺炎旅客11例，自3月14日起，继续暂停该航班运行4班。上述熔断的航班量不得用于其它航线。
此前1月19日，民航局再发熔断指令，对美国航空公司AA127航班(达拉斯至上海)、德国汉莎航空公司LH728航班(法兰克福至上海)、南方航空公司CZ328(洛杉矶至广州)航班等3个航班实施熔断措施。
根据民航局通报，1月11日入境的美国航空公司AA127航班(达拉斯至上海，周二入境)确诊新冠肺炎旅客9例，1月11日入境的德国汉莎航空公司LH728航班(法兰克福至上海，周二入境)确诊新冠肺炎旅客9例，自2月7日起，分别继续暂停以上2个航班运行2班。1月16日入境的南方航空公司CZ328(洛杉矶至广州，周日入境)航班确诊新冠肺炎旅客10例，自2月28日起，继续暂停该航班运行4班。上述熔断的航班量不得用于其它航线。
民航局要求，上述五家航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。以上被熔断的八个航班合计输入69例确诊。
环球时报：真想解决航班问题
那就请先控制好自己国内的疫情吧!
环球时报评论称，美方宣布将从1月30日起暂停四家中国航空公司从美国飞往中国的44个航班。这被认为是对中国最近熔断美国赴华航班的报复。
美方的做法毫无道理。中国从2020年6月就对跨境航班实施熔断政策了，目的是最大限度保障人民生命健康。这一措施并非针对美国，而是“对中外各国航空公司一视同仁，公开公平透明”。在实际操作中，这一熔断措施运行顺畅，绝大多数国家的航空公司都给予了尊重和配合，美国的航空公司也不应是例外。
如今美方搞出“报复”操作，只会暴露它在处理对外关系时的唯我独尊和偏狭。2020年6月，美国国内疫情正经历一轮高峰，华盛顿就曾威胁中国放松对美航班限制，这既是一种极端的自私自利，也是对自己国内和世界极不负责任的态度。华盛顿如果真想解决航班问题，那就请先控制好自己国内的疫情吧!
美国日增新冠确诊病例数
多次破百万例
那么，美国疫情最新情况如何?
据新华社华盛顿，18日，据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的统计数据，全美18日新增新冠确诊病例再次突破100万例，达到1060747例，这是本月以来美国日增新冠确诊病例数第3次突破百万例。
数据显示，美国18日新增新冠死亡病例1896例。1月10日至16日的一周内，美国新增新冠确诊病例5442170例，创疫情暴发以来单周增幅最高纪录。截至目前，美国累计新冠确诊病例超过6800万例，累计死亡超85万例。
近期，随着变异新冠病毒奥密克戎毒株在美加速传播，美国疫情严重反弹，多项疫情指标屡屡刷新纪录。
据美国疾病控制和预防中心网站最新统计数据，截至18日，美国七日平均日增新冠确诊病例约75.5万例，七日平均日增死亡病例约1700例。截至17日的一周，美国平均日增新冠住院病例21086例，较前一周增加3.5%。
据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计系统，截至美国东部时间2022年1月21日下午6点，全美共报告新冠肺炎确诊70035568例，死亡864142例。过去24小时，美国新增确诊886563例，新增死亡4303例。
美国有线电视新闻网报道说，过去一个月，美国报告的确诊病例占到累计病例总数的1/4。自疫情暴发以来，平均每5个美国人就有一人的新冠病毒检测呈阳性。
吴尊友：奥密克戎传染性强强在“通吃”
突破了疫苗的保护作用
据新京报，中国疾病预防控制中心流行病学首席专家吴尊友接受采访时表示，奥密克戎毒株的传染性强，强在“通吃”。就是不管接没接种疫苗，奥密克戎毒株都可以感染。接种疫苗对于预防(奥密克戎毒株)感染效果非常有限，虽然可以预防重症。它突破了疫苗的保护作用。防疫策略的进一步调整、完善是必要的，但是什么时候调整，怎么调整，现在不清楚，因为现在还没有“一招制敌”的好方法。
欧美国家在面对奥密克戎毒株时没有采取有力的防控措施，进一步导致了全球的扩散。这不仅使得其本国疫情形势变得更严峻，也造成了疫情进一步向更多国家传播扩散。中国目前的境外输入病例主要来源于欧美国家，尤其是美国。
当奥密克戎毒株造成传播后，美国、英国等没有采取任何有效防御措施，反而放松了防御：该隔离的时候不隔离，或者隔离的时间缩短了。可以说，他们是在任由奥密克戎毒株传播。这使得其本国疫情更加严峻。
同时，也对世界各国的疫情产生了较大影响。因为美国、英国等的出境旅行并没有限制。美国一天确诊100多万例，这其实无形中就大大提高了向世界各地扩散疫情的风险。中国的输入性病例主要就来自美国，包括奥密克戎毒株病例在内，主要是来自美国。虽然南非是奥密克戎毒株最早发现的国家，但在向世界范围内传播扩散(奥密克戎毒株)中真正起核心或放大器作用的是美国、英国等。