“会飞”的特斯拉能够“落地”吗 长路漫漫待突破(图）

特斯拉发布了“会飞”的Roadster，但真正的飞行汽车要实现量产和普及还面临不少挑战。这款跳票9年的车型在北京时间10月16日正式亮相，展示了其加速能力和冷气推进特技低空翻滚能力。车辆已在中国官网开放预订，意向金33.2万元，预计在2028年实现量产。

特斯拉通过官方直播展示了该车的倒挂爬坡、瞬间腾空及空中翻转等高难度特技，并最终平稳着陆。这一发布引发了广泛关注，蔚来创始人李斌在微博转发了特斯拉现场视频并表示赞赏，小鹏集团董事长何小鹏也在朋友圈发文称这是一个非常酷的产品，但也指出需要关注飞行安全和具体参数。

特斯拉Roadster的飞行版本依赖两套系统：一套是底盘下的风扇抽吸系统，通过制造负压使车辆能倒挂在坡道上；另一套是高压气体反作用力系统，车身周边布置的小型推进器连接高压气瓶，通过高压气体定向喷射产生推力。这套系统是特斯拉与SpaceX联合开发的，使用了类似猎鹰9号火箭的技术，极大降低了开发成本和时间。

尽管特斯拉利用现成技术以较低成本获得了极高关注度，但“会飞”的特斯拉要真正落地还有很长的路要走。这种飞行功能目前更多是炫技表演，实际应用中存在许多障碍。例如，在紧急避险情况下，驾驶者能否准确判断是否使用以及如何使用飞行功能是一个问题。此外，飞行汽车涉及三维低空空间，任何闪失都可能引发连锁风险，因此需要精细化管理，如实时监控轨迹、自动避让和故障预警等。

无论是城市空间利用管理还是飞行汽车本身技术，目前都不够成熟。尽管中国同行纷纷赞誉，但Roadster飞行版规模落地最早也要等到2028年。特斯拉股价在发布后也经历了先涨后跌，这反映了市场对飞行汽车前景的复杂态度。