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实测分享“开心休闲究竟怎么开挂”附开挂脚本详细步骤(确实有挂的)

   日期:2025-07-23 16:35:19     浏览:3    
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虽然现在充电桩已经很多了,但是每次开纯电车跑长途还是会遇到等待充电的情况。如果能有一种液体,在一两分钟内就能完成注入,并且蕴含着大量的能量,能让车一下子多好几百公里的续航,那就太好了[柯基]

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随着国内新能源汽车技术越来越成熟,整体的产品表现越来越强势,很多小伙伴选择接受新能源汽车,新能源汽车的渗透率也因此持续提升,不过关于购买新能源汽车的初衷,不同消费能力的小伙伴,可能出发点就是不一样的。比如很多购买中低端新能源汽车的小伙伴就是为了省钱,因为不管是插混、增程,还是纯电,都能够通过纯电行驶,充电的费用相比于加油,还是要便宜很多,而很多高端用户购买新能源汽车,则更加看重舒适性、科技感和智能化……

当然了,就算是省钱,很多小伙伴的如意算盘也是打得嘣嘣响,很多小伙伴买插混和增程,想得都是有电用电,没电用油,短距离用电,长距离用油,因为大多数的车主,大多数的使用场景都是短途通勤。所以买了插混和增程之后,就可以短距离用电、长途用油,既没有续航焦虑,还能更省钱。

但是很多小伙伴可能不太知道的,尽管都是可油可电,但是插混和增程的运行逻辑是完全不一样的,简单来说,增程式电动车可以实现完全纯电,但是很多插混就不行!

不知道大家发现没有,对于增程式电动车来说,车辆系统判断增程器,也就是发动机启动的唯一标准就是电量,每一个品牌的增程式电动车,基本上都会设定一个电量数值,电量低于这个值,增程器启动。

就拿理想的增程式电动车来说,一般默认的增程器启动限制是电量还剩20%左右,如果启动强制保电,甚至能压到3%左右。在这个数值之前,增程式电动车就是一辆纯电车,不管速度是10km/h,还是120km/h,增程器都不会启动,所以开增程式电动车,在频繁充电的情况下,的确就是纯电车。

但是很多插混车就不行,因为很多插混车判断发动机是否启动的逻辑有两个,一是速度,二是电量。很多插混车型在低速行驶的时候,的确可以一直纯电,但是需要急加速或者把速度提高的时候,发动机自动启动了,完全是不可控的。所以就算是短距离通勤,速度高一点,或者需要加速超车的时候,发动机还是会启动,很多插电混动车型想要在一定的电量值之内,保持绝对的纯电行驶,几乎是不可能的,除非速度一直上不去。

从这个表现来看,增程式电动车好像比插混车要“先进”很多,至少在省油这一块,如果愿意,可以“抠”到很低,当纯电车开,显然不是这样的。如果我们将增程式电动车的纯电续航开到很低,发动机强制启动的时候,不仅动力非常弱,而且噪音、振动都非常明显,油耗还特别高。

而很多插混车型,尽管可能无法做到全速段的“强制纯电”,但是在电量相对比较低,发动机介入驱动的时候,噪音振动就要弱一些,而且油耗要低很多,这也是很多插混车型都要宣传亏电油耗,而增程式电动车不拿这个当卖点,说起这个,自动“坐小孩那桌”。

所以其实从本质上来说,因为发动机不直接参与驱动车轮,所以更加倾向于纯电车,而很多插混车型则是更倾向于燃油车,在这种情况下,如果作为车主,我们希望可以更加省钱地去开车,那么增程式电动车就是更好的选择。当然如果大家对纯电行驶的“连续性”没有那么敏感,且对亏电下的油耗、性能有所要求,那么插混车型就是更好的选择了。

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