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目前在售的纯电车大多以家用为主，空间大、舒适是主要特性。但如果细心留意，还是能找到一些操控不错的纯电车，例如比亚迪海豹06GT、电动MINI COOPER、大众ID.3(图片|配置|询价)等。这些车操控感可圈可点，售价也不会太高，年轻人想买一台纯电“小钢炮”的话，从这几款里面选，还是挺合适的。
基于e平台3.0 EVO打造，两厢车的外形，尺寸也不会太大。如果想买一辆比亚迪的电车，又想要操控足够灵活，海豹06GT是一个很好的选择。6月份这台车的销量接近5000台，看来识货的人也不少。
海豹06GT的外形延续了OCEAN-M概念车的设计，两厢轿车的车身设计，长宽高4630*1880*1490mm，轴距2820mm，车身不大但轴距挺长，典型的短前悬短后悬车身，有利于操控。而且整体车身线条的设计也是相对大胆的，营造出颇具冲击力的俯冲姿态，运动感十足，符合这台车的定位。
内饰方面延续了海洋网的家族化设计，以曲线为主，突出“海洋”这个主题。其他功能性方面，基本上延续了比亚迪的一贯设定，包括Dilink-100、天神之眼C都有给到，实用性方面不用担心。另外海豹06GT还有比较丰富的储物空间，包括45L前备箱和最大1058L的后备厢，实用性也能兼顾到。
动力驾控方面，提供单电机和双电机版本供选择，单电机160kW。双电机310kW，而且双电机版本零百加速只需要4.9秒，已经很快。底盘方面用到前双球节麦弗逊+后五连杆的结构，再配上目前最新的e平台3.0 EVO和灵活精悍的两厢车身，海豹06GT开起来就是主打一个灵活好玩。难得的是这台车的续航里程也不短，起步就有505km，所以说海豹06GT是能够兼顾操控和实用的一款两厢车。
车长不到4米，轴距不到2.6米，还延续了MINI的黄金比例，有这样的基础，要讲操控的话，电动MINI COOPER不会差。目前电动MINI COOPER保留了两个车型，分别是经典派和艺术家，起售价降到了14.88万元，购买门槛比刚上市的时候降低了不少。
电动MINI COOPER在设计方面融合MINI的经典元素和电动化元素，例如黄金比例的车身，大圆灯、圆润的车身线条再加上封闭式中网、格子纹的尾灯，这样的搭配既有不错的颜值，同时对于MINI的粉丝来说，还能够满足情怀需求。
内饰部分延续了MINI品牌小而美的传统，在用料方面还是比较讲究的，车厢的材质都是以精致犀利的材料为主。中间的圆形中控屏当然是最值得关注的，UI界面有质感，同时也能在待机状态下作为功能仪表显示丰富信息。退一步来讲，要做一块窄边框的圆形屏幕，本来就不是容易的事情。
目前电动MINI COOPER在售的都是单电机车型，经典派的功率是135kW，艺术家则是160kW。车身除了足够短小精悍，这台车的前后轮距也是相对比较宽的，这样的设定就能够带来像卡丁车一样的操控。当然，续航短、配置普通、不支持高压快充，也是电动MINI COOPER的一些小遗憾。
如果要拼配置的话，大众ID.3跟当下的许多新能源车都是没法比的，但如果要说设计、要说操控感，大众这个曾经的打造出甲壳虫、高尔夫等经典车型的品牌，还是多少能有一些发挥。ID.3目前月销量仍然能接近4000台，说明它在这个价位里面还是挺有竞争力的。
外形设计不用多少，某程度上你可以把ID.3看成电动版的高尔夫，小两厢的外形、新能源风格的前脸和灯光，符合年轻人的需求。最近大众还推出了ID.3 GTX套件款，外形会更有运动感一些，限时一口价13.7388万元起，也不贵。
至于内饰，你可以理解为它在传统大众车的基础上，变得更加简洁、更加有科技感。特别是ID.3的方向盘造型，基本跟大众的燃油车类似。至于功能方面，基于ID OS系统，支持车联网和智能语音识别，手机互联也还是有的，可能UI界面用起来不会很方便，但至少基本使用功能可以满足。
动力方面，单电机最大功率125kW，动力性能普普通。但这台车的好处在与后置后驱的电机布局，而且大众本身在底盘、转向调校方面有足够好的功底，所以ID.3这款车至少日常开起来能让你觉得是得心应手的，这点也是ID.3目前依然能吸引许多消费者的原因。
随着消费者对纯电车的接受程度越来越高，电池的性能越来越好，相信会有更多有个性的纯电车涌现。例如前段时间上市的萤火虫，也是一款比较特别的小两厢。曾经在燃油车时代喜欢玩小钢炮的车迷，可能会慢慢过渡到新能源车了。
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