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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.”消息免打扰”选项.勾选”关闭”(也就是要把”群消息的提示保持在开启”的状态.这样才能触系统发底层接口)
【央视新闻客户端】
电车续航变长为何还有焦虑感 实际达成率成关键。现在新能源车不仅在智能化方面竞争激烈,续航里程也成为一大卖点。20万级的纯电车起步续航就有600多公里,中高配车型甚至可以达到700公里以上,某些车型甚至超过800公里。尽管如此,许多车主在节假日跑长途时仍然感到不安,即便提前充满电并规划好路线,心里依旧不踏实。
这种焦虑的原因之一是仪表盘上的续航里程仅供参考。官方宣称的续航里程大多是在理想状态下测得的,与实际驾驶情况相差甚远。例如,高速行驶时速度提到120km/h,电量会迅速下降;冬天开空调也会显著减少续航;即使驾驶方式温和,在山区或雨天,表显数字也不可靠。因此,续航问题不在宣传有多长,而在于实际达成率。
另一个原因是充电桩的可用性。虽然一些城市的充电桩覆盖率很高,但很多桩被燃油车占用、损坏或排队等待,导致车主在电量还剩30%时就开始焦虑。尤其是在高速服务区,虽然每个服务区都有充电桩,但供不应求,充电时间长且功率小,使得车企宣传的快速充电技术无法发挥。
节假日时,服务区常常出现一排新能源车等待充电的情况,有时充一次电需要两小时。有的车主甚至带着热水壶、折叠椅和泡面去“蹲桩”。这些因素进一步加剧了车主的焦虑感,这也是为什么经常跑长途的用户更倾向于选择混动车型。
电动汽车的续航问题一直让许多车主感到困扰。在淮安,一位名叫王某的男子购买了一辆标称续航里程为401公里的电动车,但实际使用中,他发现车辆在行驶约200公里后就电量耗尽了。使用随车充电器整晚只能充进44%的电量
俞老板是最早一批尝试纯电车的车主之一,对其他车主提到的续航焦虑感同身受。2010年冬天,他还在一家新能源车企担任电池总工程师,每天开着自家工厂刚生产出来的初代电动车往返于城市和郊区。冷风中行驶时,电量显示常常让他心惊胆战
今年春节假期,七座以下(含七座)小型客车通行收费公路继续享受免收通行费政策。免费时段从1月28日(除夕)00:00开始,至2月4日(正月初七)24:00结束,共计8天。随着春节假期接近尾声,返程客流进入高峰期,各地高速车流密度增大
近日,北京迎来入冬以来范围最大、强度最强的大风降温过程,给新能源车和电动自行车车主带来不小的困扰。由于续航里程大幅缩水,充电换电变得更加频繁。早晨8点,新能源车主小程刚一出门,就被刺骨的寒风吹得直缩脖子
中国汽车工业协会12月11日发布的数据显示,今年1月至11月,新能源汽车销量首次超过汽车总销量的40%。从6月份开始,新能源乘用车国内销量占比连续6个月超过50%
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