近来，汽车行业再次陷入无序的“价格战”，这种竞争模式对整个行业造成了负面影响。5月30日，中国汽车工业协会发出倡议，呼吁全行业维护公平竞争秩序，促进行业健康发展。工信部相关负责人也表示支持这一倡议，并将加大整治力度。
“价格战”导致行业利润下滑，数据显示，2024年汽车制造业利润率仅为4.3%，同比下滑8%。今年一季度，利润率进一步下降至3.9%。深陷“价格战”的车企面临盈利能力、创新能力、供应链管控能力以及营销服务能力的削弱。产品质量和安全难以保证，消费者最终也无法从中受益。
中国汽车产业在国内和国际市场上的成果不容破坏，中国制造的实力、中国品牌的影响力和创新竞争力也不应被“内卷式”竞争所损毁。面对新一轮“价格战”，汽车全产业链参与者表达了强烈反对。中国汽车工程学会名誉理事长付于武强调，要珍惜行业发展成果，对高质量发展负责。
中国汽车工程学会理事长张进华指出，汽车产业应坚决落实国家相关决策部署，加强自律、社会监督与政府监管的协同配合，加快培育高质量可持续发展的核心竞争力。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬认为，新能源汽车管理不仅要追求发展速度，还要兼顾产业发展秩序的稳定和长远。
多家车企如长安、奇瑞、广汽、蔚来、小鹏等也纷纷发声，反对新一轮“价格战”。他们主张通过技术创新、品牌提升和服务优化来推动行业发展，而不是单纯依靠价格竞争。
无序的“价格战”不仅不利于行业的高质量和可持续发展，还背离了发展新质生产力的初衷。市场经济下，合理的竞争是必要的，但无序的价格竞争则会带来严重的后果。只有在新的共识下，中国汽车产业才能变得更加强大。
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