阿涛是一名货车司机，他被网红司机的诱人话术吸引，租了一辆新能源货车。这些货车经过改装后，车厢宽度从正常的2.1米增加到2.4米左右，顶棚和侧门可以打开，装货卸货更方便，但同时也增加了超载风险和盲区，降低了安全性。
阿涛通过欧陆新能源公司租用了这辆车，每月租金6300元，租期一年。然而，春节前的一起车祸让他的处境变得复杂。车祸中，阿涛追尾了一辆宝马轿车，但由于商业险已过期，后续购买的统筹保险无法完全理赔损失，超出部分需要由租车公司和他自己共同承担。由于不满租车公司的处理方式，阿涛与公司陷入了僵局，最终收到了法院传票。
阿涛反映，这种租车模式存在不少问题，尤其是统筹险的问题。他出示的车辆行驶证显示，所租的宇通牌货车外廓尺寸宽度为2170mm，但实际上已被改装为近2.4米的宽体货厢。阿涛将问题反映给当地12345平台，得到的回复是问题已派遣至市场监督管理局处理。
记者走访多家货车销售租赁公司发现，部分公司明目张胆地租售所谓“超宽”型车，并在厂区内设立非法改装点，无视安全隐患和法律风险。一些销售人员建议新手司机租车而非买车，并表示即使没有货运经验，开几天就能熟悉。这些改装后的货车在互联网平台上受到不少司机青睐，因为它们能提高接单竞争力。
然而，改装后的货车存在诸多隐患。加宽的车厢增加了超载风险和驾驶盲区，增加了交通事故的可能性。一些司机表示，即使不装载货物，改装后的货车也可能已经超重。此外，这类车辆上路属违法行为，遇到交警查车甚至面临扣车等处罚。
针对此类现象，专家指出，货车司机选择加宽型改装车是为了提升货运能力，但这种方式破坏了市场秩序，增加了安全风险。工信部即将实施的新规将从生产源头对改装行为进行约束，明确主机厂对改装质量负全责，受托改装企业需具备正规资质且严禁转包业务。这将有效遏制非法改装行为，推动货车行业朝着更加安全、有序的方向发展。
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