中国汽车出口面临挑战。2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.2%，创下历史新高。然而，2024年前9个月的数据显示，新能源汽车出口增速已回落至18%，出口量为151万辆。
欧洲是中国新能源汽车出口的主要市场。2024年10月29日，欧盟委员会宣布从10月30日起对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴关税。受此影响，中国对欧盟的电动车出口已呈现下降趋势。中国机电产品进出口商会数据显示，2024年前8个月，中国向欧盟出口纯电动车29.75万辆，同比下跌7.6%。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬提供的数据也显示，中国出口欧洲市场的汽车销量已经从2023年的39%降到2024年1-9月份的32%。
除了欧洲地区，中国汽车在美国、加拿大等市场也面临不同程度的关税壁垒阻力。尽管如此，多位业内人士认为，中国汽车产业要在国际市场上实现长期发展目标，必须加强国际合作与本土化布局，解决标准与法规的合规问题。赵扬强调，消费者需求生态搭建和国际利益平衡生态维护是工作的出发点和落脚点。在保证产品质量的同时，更应注重用户体验的优化，并通过优质服务赢得市场认可。同时，也要考虑国际市场上的利益分配原则，形成开放合作的产业生态圈，在合法合规的基础上制定和完善行业标准。
虽然整体数据表明中国汽车出口保持较高增速，但压力已显现。中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红提供的数据显示，2024年前8个月，我国汽车整车出口持续增长，出口数量和金额实现双增长，同比增长约20%。海关总署数据显示，2024年前9个月，我国出口整车超过470万辆，平均每个月超过50万辆。孙晓红预计今年汽车出口有望达到600万辆。若这一目标实现，意味着2024年我国汽车出口将在2023年522.1万辆的基础上同比增长14.9%。相比之下，2022年和2023年我国汽车出口增速分别为54.5%和57.4%。
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