小米SU7即将在世界著名的纽北赛道上展开其速度挑战之旅。最近，海外媒体捕捉到一系列该车型的伪装测试车照片，这些照片的背景正是纽北赛道，暗示着小米SU7正处在进行圈速测试或相关准备工作的阶段。
从曝光的谍照观察，测试车辆的前脸设计与现行销售的小米SU7 Max相似，无显著差异，车顶配置了一枚圆形激光雷达，进气格栅采用封闭样式，大灯组经过熏黑处理，内置对称矩阵式LED光源，辨识度颇高。下部保险杠采取了三段式布局，翼子板两侧配以直立三角形导流槽，旨在优化空气动力性能，下方则是棱角分明的进气口，增强了车辆的动感氛围。
车身侧面保留了溜背式设计与无框车门，腰线流畅贯穿，赋予车辆侧面清晰的层次感，半隐藏式门把手设计既考虑了实用又顾及了风阻，配合熏黑多辐轮毂和倍耐力轮胎，展现出强烈的运动格调。
车尾部分与市售小米SU7 Max相比有所调整，新增了一副尺寸可观的固定式尾翼于后备厢上方，尽管尾灯设计保持不变，依旧为贯穿样式，而保险杠区域则展现出更为夸张的立体造型。
鉴于车顶装载了外置摄像头等设备，外界推测该车或正在进行赛道视频录制，其圈速测试可能已结束或尚在筹备中。有分析指出，这款小米SU7很可能是未公开的高性能版本，曾在技术展示中提及，能实现超过300公里/小时的极速，搭载小米自主研发的V8s电机，转速高达27200转，功率密度达10.14千瓦/千克，此电机已投入生产，预计2025年应用于车辆。若此高性能版确实存在，或于今年末至明年初正式面世。
目前，纽北赛道上四门电动轿车的最快纪录由保时捷Taycan Turbo GT保持，成绩为7分07秒55。在电动车领域内，Rimac Nevera位居榜首，紧随其后的是保时捷Taycan Turbo GT。因此，外界猜测小米SU7此番挑战赛道记录的目标或直指保时捷Taycan Turbo GT，若成绩接近乃至超越对手，将是对小米汽车制造实力的强有力证明，因为优秀的赛道表现不仅依赖于高性能参数，还需优秀的底盘、悬挂及操控等多方面技术支持。
至于动力规格，当前在售的小米SU7 Max配备双电机，总功率495千瓦，峰值扭矩838牛·米，0-100公里/小时加速仅需2.78秒。相比之下，保时捷Taycan Turbo GT同为双电机配置，总输出功率提升至760千瓦，峰值扭矩1300牛·米，百公里加速时间缩短至2.3秒。外界预测小米SU7的高性能版本在动力参数上虽可能不如保时捷那般激进，但也应能达到约700千瓦的输出水平，零百加速时间有望低至2.5秒内，从而具备与保时捷Taycan Turbo GT竞争的实力。
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