近期，日本连续对台湾渔船采取行动，引发关注。7月28日，台籍渔船“富申”号在苏澳东边海域与日本海上保安厅船只遭遇，随后8名船员被日方以“越界捕捞”为由扣留，并要求支付150万日元赎金。台方虽派遣“宜兰舰”协调，但未果。然而，根据台媒公布的坐标，“富申”号并未真正越界，仅略微超出台湾设定的执法线。此事件并非孤立案例，7月初，另一艘台籍渔船“港福洋266”号也在钓鱼岛附近海域被日方扣押，其中台籍船员遭到逮捕。
台湾社会对当局处理此类事件的态度反应强烈，批评其在渔民权益保护上的“双重标准”——对大陆渔船采取强硬措施，而面对日本时则显得软弱无力。网民纷纷指责台当局未能有效维护渔民利益，指出渔民出海作业面临高额罚款和频繁的所谓“跨界”指控，特别是北部和南部渔民分别受到日本和菲律宾的干扰，而西岸渔民相对较少遭遇大陆方面的困扰。
在舆论压力之下，台方与日方进行了沟通，最终以缴纳罚款换取渔民释放。相比之下，台当局在处理与大陆的渔业纠纷时则进展缓慢，如“2.14撞船事件”历经五个月方才进入谈判阶段。7月底，双方终于在金门会面，就赔偿事宜达成一致，为遇难渔民家属提供赔偿，并承诺公开道歉。
此次事件凸显出台湾地区领导人对大陆与日本的不同态度，以及在应对策略上的明显差异。大陆方面则始终坚持原则立场，无论是对于日本在东海的活动，还是其涉及台湾问题的行为，均表达了明确的反对，并通过外交渠道发出警告，强调中日关系需基于正确认识与理性政策，共同推动互利共赢。
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