7月25日，特斯拉面对市场忧虑情绪，其股价遭受重挫，跌幅达到12%，市值蒸发接近1000亿美元。这一剧烈波动紧随特斯拉公布五年内最低季度利润率之后，连续第四个季度的每股收益未达预期。作为全球估值最高的汽车制造商，特斯拉的市值已从2021年超过1万亿美元的高位回落至低于7000亿美元。
尽管特斯拉在能源存储方面表现出色，但其首席执行官埃隆·马斯克提及的尚处概念阶段的人形机器人和无人驾驶出租车项目并未能有效缓解投资者对于公司利润率下滑的担忧。分析人士如TD Cowen的杰夫·奥斯本指出，马斯克所展示的热情大多围绕着尚未面世的产品，这加剧了市场的不安。
同时，特斯拉在电动车交付量连续两个季度下滑的情况下，仍未发布市场期盼已久的经济型车型，促使消费者转投其他品牌，如中国比亚迪在部分市场的份额增长。为了提振销量，特斯拉不得不采取降价和增加促销手段，马斯克承认竞争对手的降价策略给特斯拉带来了额外压力。
特斯拉预计的低价车型推迟至2025年上半年发布，且成本削减幅度不如预期，同时自动驾驶出租车服务的启动时间也延后到了10月。瑞银分析师约瑟夫·斯帕克因此重申了对特斯拉股票的卖出评级，认为特斯拉基于自动驾驶和人工智能的高定价策略面临回报遥远的风险。
对比之下，特斯拉的市盈率高达其12个月预期收益的85倍，远超传统汽车制造商如福特的7倍市盈率。关于自动驾驶技术的进展，马斯克虽然表示对2024年实现无需人工监督的自动驾驶汽车充满信心，但业内观察家如道明银行的奥斯本则认为，该技术水平的达成或需更长时间。
此外，马斯克在社交媒体平台上就是否应向其人工智能初创公司投资50亿美元征求了意见，此举发生在特斯拉正面临毛利率下降至14.6%（排除监管信贷影响）的背景下。分析师对特斯拉的评级与目标价存在分歧，平均评级为持有，目标价中值设定在212.50美元。
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