私家车之外的公共交通领域，铁路远比航空和水路客运量大，所以近日高铁涨价骂声一片。但你不知道的是，这背后涉及到的中国第一大企业，其负债额等于2.5个恒大。到底是怎么回事呢？
1. 高铁涨价骂声一片？
交通部数据显示，今年五一期间，全国人员流动量高达135846.27万人次，其中铁路客运量为9176.5万人次，日均1835.3万人次，而民航和水路分别为199.4万人次、139.1万人次，前者分别为后两者的9.2倍、13.2倍。这么多人出行依靠铁路，自然对价格比较敏感。近日，高铁宣布将在6月调价，涨幅在20%左右。此举，在网上引发无数骂声。很多网友认为公共服务应该造福于民，这样割韭菜太不地道了。
不过，这里面有很大的误会。第一，此次提价只涉及四个路段，其他仍保持原价。第二，并非单纯涨价，而是有涨有跌。一等座、商务座涨幅约20%，但二等票最低价格降幅约34%，降价幅度比涨价幅度更大。第三，我国的高铁票价，即使涨价20%，在全球都是最低的。世界银行报告指出，2019年中国高铁二等座票价每人每公里约为0.46元，而法国1.65～2.13元，德国2.34元；日本2～2.13元。