2023年，全行业大幅减亏1872亿元。
民航局长宋志勇在刚刚召开的2024年民航工作会上透露了上述数据。
去年年初，宋志勇曾在2023年民航工作会上透露，2022年全行业亏损达2160亿元。2023年减亏1872亿元，意味着中国民航在2023年还是亏了近300亿元。
而根据第一财经记者独家了解到的最新信息，民航局在内部会议上，为2024年定下了“行业整体盈利”的目标。
仍未扭亏背后
2020年到2022年的疫情三年，民航业遭受重创，累计亏损近4000亿。
其中2020年亏了974亿元，2021年亏了842亿元，2022年亏了2160亿元。
进入2023年，国内航空市场随着疫情的放开迅速复苏，而国际航线市场则复苏缓慢。这是2023年行业整体依然没能扭亏的重要原因。
根据民航局的统计，2023年的国内航线客运规模已经超过了疫情前水平，比2019年增长1.5%。
但如果加上国际市场，整个2023年的旅客运输量6.2亿人次、货邮运输量735.4万吨，分别只恢复至2019年的93.9%、97.6%。
2023年，中国民航的国际客运航班整体恢复只有2019年的37.5%，从年初的不足10%到年末的55.8%，国际航线无法满血恢复，意味着大量原本要执飞国际远程航线的宽体机要回到国内市场“内卷”，也就影响了航空公司的票价水平和飞机利用率以及客座率。
根据记者获得的民航局内部统计数据，2023年的飞机日利用率比疫情前的2019年低1.2小时，正班客座率低5.3个百分点，载运率低3.9个百分点。
在国内市场迅速恢复，尤其是“五一”，“十一”，暑运旺季等旅客需求的推动下，民航在前三季度已经实现了整体盈利，其中有14家航司累计实现盈利。然而据第一财经记者独家了解到的数据，在第四季度，航司再次陷入亏损，单单11月一个月全行业就亏损81.3亿，几乎亏掉了前9个月的盈利额，其中航空公司亏损62.8亿，只有2家航司盈利，34家航司亏损。